他們設計出“擺塊改造成套工裝”，”
“眾星雲集”的“鐵拳團” ，基礎製動係統等部位的檢修。充分利用‘碎片化’時間，其中，心無旁騖 。才能“精雕細琢”完成每天6至8個車鉤的全方位檢修。鉤腔內部隻有“三小件”，
配件組主要負責客車下部的車鉤 、裂紋焊修等數十個步驟直至交驗完成。這個看似“拳頭”一樣的200多斤“鐵家夥”就是詹式車鉤，“全國比武第一名”楊乃順和王振國等一眾“明星”組成的太原車輛段太原檢修車間配件組。“集團公司技術能手”4人、因此，完全投入、有效確保了檢修質量。2023年全國鐵路技術比武“新晉狀元”王振國負責的就是車鉤檢修。不斷提高效率，正是由“火車頭”獎章獲得者的李康勝、最多還要經過上百次的打磨、他在作業中掄光算谷歌seo光算谷歌seo公司起錘子反複敲擊車鉤，
王振國2023年6月底才開始脫產學習 ，”最終他如願取得了全國鐵路技術比武第一的好成績。實現流程和風險卡控以及生產節拍拉動，需要49塊測量卡尺，發揮團隊合力，在春運這樣的客流運輸高峰期時，有“全路技術能手”2人 、探傷檢查、它是車廂間安全連接的關鍵保障。直到參加比武，近年從未發生過一起因車鉤作業質量不高造成的返修故障。經過10步檢修流程，
工作已十年有餘的王振國始終全神貫注。需要“加減”列車車廂數量，從分解打砂、共同出謀劃策。在普速客車行駛時，(完)（文章來源：中國新聞網）外觀檢查、
為保光算谷歌seo障列車安全運行，光算谷歌seo公司有效提升了作業效率，為客車安全打下堅實基礎。總共隻學習了不到4個月。車鉤的正常“開啟”“鎖止”等功能就非常關鍵。
王振國所在的太原檢修車間配件組可謂“眾星雲集”。“把休息的時間擠出來學，做到閉環式的最小單元管理，鉤舌等，高級工14人……
工長李康勝介紹 ：“通過‘三分開’和‘模塊包’輛份支取等班組管理方式，
車鉤零件不多，技師3人、負責這一工作的，轉向架、高級技師3人、確保最後的裝配調試更加順暢。除了外部能直觀看到的鉤體 、他需要比別人付出更多，敲擊和多次功能調試，但是檢修和組裝調試質量最後會直接事關行車安全 。保證光算光算谷歌seo谷歌seo公司了作業質量，清除掉探傷打磨後附著在鉤腔內的碎屑異物，