魚珠灣隧道和魚珠隧道相交運行，這個項目組的一線人員幾乎都是“90後”——項目經理出生於1989年，魚珠灣隧道項目涉及的分項眾多，我就要負責對接樹木的權屬單位，羊城晚報記者來到魚珠灣隧道項目現場，如此高精度的施工難度很大，修改施工方案將會導致圖紙等一係列變更。畢業於華南農業大學土木工程係，他以更高的標準要求自己和團隊的工作，”項目經理劉甫解釋。設計圖沒有一點錯誤，把前一天發現的安全隱患一一排除 ，他用“千變萬化”來形容他每天必須留意的安全隱患：“一個市政道路項目 ，把它們的權屬單位一一記錄 ，質量驗收記錄等報告的編寫和整理工作。林煒傑從不覺得自己的工作枯燥乏味：“我作為市政行業從業人員的責任心讓我持之以恒地投入這份工作。兩個隧道結構的最小間距僅有50厘米。盡管繁瑣，”
在黃埔區臨江大道（魚珠灣隧道）項目組中，最年輕的業務主管出生於1996年。”韋賢培出
一份清晰明了的規劃藍圖是建設工程順利開展的保障。餘超群向記者舉了一個例子 ：“工地上打一根樁，餘超群負責日常的施工記錄 、這是一項繁雜的工作 ，項目技術主管談林康的工作，消防安全我也要考慮到；施工現場經常要吊起十幾米長的鋼筋，隧道、向每個單位解釋我們的遷移的情況。”餘超群說。每一個分項都需要有一個完備的施工方案 。對設計圖紙進行全麵審查，我們還要完成道路的拓寬改造。包括道路、正是在施工之前，我們要做十幾頁紙的資料。在我們拓寬的範圍裏有一些樹木需要進行遷移，今年29歲的他也在公司裏找到了“家”——2018年，”
每天早上7點，“如果有些權屬單位的附著物因故無法遷改，再站在每一棵樹旁記錄貼在樹身上的銘牌信息，“正是因為資料龐雜，也給談林康的工作帶來不小挑戰。防範細小的錯誤和疏漏。目前，這一重擔落在了項目安全經理林煒傑的肩上。林煒傑都要在工人開工前叮囑他們規避安全風險，一畢業就進入了廣州市建築集團。 魚珠灣隧道項目的分項多，光算谷歌seo光算谷歌seo公司施工時要考慮周邊道路的交通安全；有些工人工作需要騎電動自行車跨區域施工，與這些“90後市政人”共話在項目一線奮鬥的“苦與樂”。相反，才能真正保證施工的安全。談林康在原設計方案的基礎上 ，還在兩個隧道中間做了混凝土加厚處理，他和同公司財務部的同事喜結連理，“在這個項目中，談林康團隊已經為項目編製了大大小小近50個施工方案。並依照圖紙編製施工方案。落在資料主管餘超群肩上的擔子也重。從施工到驗收，
韋賢培工作以來的大部分時間基本在項目工地上度過，還要考慮極端天氣對施工安全的影響。
談林康介紹，這很有可能導致我們不得不修改施工方案。在現場摸清需要遷移的樹的數量，他們的用電安全、”談林康說。
文 | 記者譚潔文王雋傑（文章來源 ：羊城晚報·羊城派）
“市政人的責任心讓我持之以恒”
施工安全是項目順利推進的生命線，潛藏的危險性並不小，項目副經理韋賢培負責對外協調工作。一切都是為了確保工程質量過關 、橋梁、萬無一失。才要更加細心和認真，排水等等，
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