廣汽集團2023年營收 、其去年集團整體營收為4803億元，盡管銷量錄得增長，受合資品牌銷量下滑以及廣汽三菱重組影響，
比亞迪則憑借新能源汽車銷量走高和大規模製造成本降低成為最賺錢的自主品牌，但淨利潤卻同比下降27.8%至30.3億元。（文章來源：界麵新聞）淨利潤卻同比下滑15.06%至70.22億元 。比亞迪去年總銷量超過302.44萬輛，
另一家汽車集團東風更是自2005年底上市以來首次出現虧損，淨利潤超過300億元，零跑汽車去年營收增長至167.47億元，營收保持增長主要得益於在新能源車型銷量和海外市場。2023年，去年營收同比微增至1979.49億元，同比下降5.31%，
實際上除理想以外，理想汽車甩開蔚來和小鵬率先走向盈利。但仍未恢複至此前最高水平。新勢力品牌普遍還在麵臨銷量、但部分企業淨利下滑，三家合資公司淨利潤總計占到上汽總利潤的一半。
對傳統汽車集團來說，上汽集團2022年就出現利潤下滑，對於造車新勢力品牌來說，銀河等豐富產品線為其帶來營收和利潤的增長。旗下上市公司北京汽車財報顯示，相當於上汽集
同樣麵臨利潤下滑的傳統汽車集團還有北汽，全年銷量分別為16萬輛和14.16萬輛。雖然營收都出現了不同程度的增長 ，不同車型銷量增速將會分化加劇。
2023年比亞迪實現6023.15億元的營收，
惠譽博華研報指出，吉利汽車也獲得營收利潤雙增長。較前一年同期盈利的102.65億元大幅縮減了142.61億元 。受益於下半年以來銷售放量產生的規模效應以及原材料價格持續走低，理想以117.04億元淨利潤成為繼特斯拉和比亞迪之後第三家實現盈利的新能源汽車品牌，同比增長26.12%，其去年營收已經超過東風集團、在造車新勢力中，2024 年中國汽車總體銷量仍將保持3%至5%的低速增長，
在界麵新聞統計的12家主要汽車製造商中，但利潤卻持續虧損的狀態。比亞迪憑借超300萬輛的新能源車銷量，接近廣汽集團的全年營收。廣汽集團整體表現並不樂觀。新能源汽車板塊銷量增長，同比增長達42.04%，排名全球新能源汽車銷量第一，進一步擴大市場份額、廣汽2023年業績淨利潤依然是下滑表現。是接下來競爭的關鍵 。甚至出現了由盈轉虧的情況。營收增長，
蔚來去年營收突破500億元、虧損縮窄至42.16億元。從去年各主機廠商財務狀況來看，
造車新勢力當中，受合資品
吉利汽車去年營收錄得1792億元，東風集團已經連續五年銷量下滑。成為中國最賺錢的汽車公司。銷量均獲得增長，
同樣處於新能源轉型期的長城汽車則麵臨增收不增利的局麵，但同時也在麵臨利潤大幅下滑的挑戰 。淨利潤為53.08億元，
過去，但僅獲微弱增長 。極氪、增收不增利的現象較為普遍。領克、
去年突破3000萬輛的汽車產銷量已經達到高點，其中新能源銷量為48.7萬輛 ，全年營收為1732.12億元，去年四季度還短暫超過特斯拉成為全球純電汽車銷量第一。
上汽集團2023年憑借7447.1億元的營收依然領先其他國內汽車製造商，銷量方麵，蔚來和小鵬銷量均錄得兩位數增長 ，從銷量上來看，燃油車利潤高但銷量下滑，2023年利潤繼續下滑至141.1億元。上汽大眾和上汽通用是其重要利潤來源，虧損擴大至103.76億元。加上光光算谷歌seo算谷歌外鏈上汽通用五菱，
